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豪华中级车市场份额渐变 宝马、奔驰缩小与奥迪差距

  随着奔驰C级长轴距版和新宝马316Li的推出,奥迪A4L的部分市场份额将被瓜分

  豪华中级车市场历来都是豪华车品牌的必争之地,在今年的成都车展上,新奔驰C级、新宝马316Li、英菲尼迪国产Q50L同时亮相,特别是新宝马316Li以29.7万元-32.2万元的预售价格直接抄底新奔驰C级车,一时间豪华中级车市场火药味十足。

  《证券日报》记者注意到,以ABB(奥迪、奔驰、宝马)为代表的豪华车第一阵营相互间的差距正在缩小。宝马依靠X1和新3系的热销正逐步实现小型车战略意图,奔驰在完成国产与进口渠道整合后已经保持了连续第16个月的增长。与之相对应的是,上半年奥迪市场份额下滑了2%左右,宝马与奥迪的差距缩小至7.5个百分点,奔驰与奥迪、宝马之间的差距也大幅缩小。

  8月底,全新国产奔驰C级长轴距版以36.9万元-47.9万元的价格上市,新车的价格较之前37万元-49万元的预售价相差不多,这一次C级车还上演了全新的模式,没有细分车型,只有C200L以及C260L两款新车。

  与老款奔驰C级造型平平、配置超控平平相比,全新国产奔驰C级长轴距版在全新平台上打造,造型更“高端大气上档次”。然而,与竞品车型宝马3系Li、奥迪A4L终端售价相比,奔驰C级长轴距版新上市的两款车型在价格上并不具备优势。目前,宝马320Li豪华设计套装官方价格为40.28万元,终端优惠6万元左右。奥迪A4L 35TFSI自动豪华型官方价格为40.2万元,终端优惠也在5.5万元左右。奔驰C260L售价与两者相比有近2万元的差距。而在30万元左右的车型中,奔驰C级长轴距版目前仍是空白,这就给了宝马3系Li、奥迪A4L暂时的机会。

  也就在今年的成都车展上,宝马开始亮剑,以3系入门车型316Li低价直接抄底奔驰C级长轴距版,一款入门级车型仍拥有丰富的高科技配置,包括iDrive系统、6.5英寸显示屏以及远近光氙气大灯等。而标配宝马的主动安全保护系统和第二代防爆轮胎,也进一步增加了安全性。值得一提的是,316Li拥有近20个专属定制配置,包括M运动套装、全彩平视显示系统、舒适进入功能等高端配置,涵盖了性能、安全、舒适豪华等多个方面。

  目前,奥迪A4L的月销量一直保持在1万辆左右,7月份略有下跌,但仍将近8000辆;宝马3系Li的销量一直稳定在8000辆的水平线上;老款奔驰C级车此前销量一直维持在每月2000辆左右。随着奔驰C级长轴距版和新宝马316Li的推出,必将瓜分一部分奥迪A4L的市场份额,奥迪、宝马、奔驰三者之间的竞争将更加惨烈。

  数据显示,今年前七个月,奥迪品牌在华销量累计实现了31.69万辆,同比增长17.4%;宝马累计实现销量26.19万辆,同比增长21.8%;奔驰品牌销量增速最快,由去年同期的11.74万辆提升至15.68万辆,同比大增33.5%。

  显而易见的是,三大豪华品牌中,虽然从销量数据来看,赶上奥迪、宝马,奔驰仍有不短的一段路要走,但是从销量增幅来看,奔驰可谓相当惊艳。不难看出,宝马在华逐步缩小了与奥迪的销量以及市场份额的差距,奔驰的市场份额也在明显提升。

  要知道,奔驰的“惊艳”表现已经连续第16个月了。在2012年年底完成困扰奔驰发展多时的渠道紊乱问题并成立北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司之后,奔驰开始在人事架构上大刀阔斧进行调整,并挖来了原华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军,负责销售与市场工作。在段建军的努力下,奔驰上半年以36%的销量增长缩小了与竞争对手市场份额的差距。

  而宝马汽车在小型车战略的指导下,宝马X1和宝马3系正成为销量增长的主力。据统计,去年上半年,宝马在豪华车市场中所占的份额为26.9%,比奥迪少8.8个百分点;今年上半年宝马在豪华车市场中占据26.1%的份额,与奥迪的差距缩小至7.5个百分点。

  对此,华晨宝马相关负责人告诉记者,“我们很在乎市场份额,毕竟现在销量规模这么大了,市场份额大也意味着未来的发展潜力更大”。

  众所周知,一般企业在发展到一定规模之后,市场占有率的高低决定了企业在行业中的地位,市场地位高的企业也意味着将拥有更多的机会。因此,即便处在亏损期的个别企业也依旧以此作为衡量标准,并通过降低原有产品价格、导入低价格的新产品等手段获取更高的市场份额。

  记者发现,今年以来豪华车市场除了大打价格战之外,还掀起了售后服务的价格战。其中,奔驰率先挑起战争,调整后奔驰的售后保养价格将降低20%左右,沃尔沃、宝马、奥迪纷纷跟进。这也预示着未来豪华车品牌为了提升市场份额将无所不用其极。

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